отличный отзыв))

я и не сомневался что бмв лучше
так и должно быть
она ведь стоит дороже

так может 335х будет не медленнее?

для меня что быстрее то и лучше
я аскет в этом смысле

а в GRF(B) ты в этих условиях катал? если катал то что больше понравилось в сравнении с эво10?

thx

я то немного другой пользователь авто
я бы на каждый день взял бы себе хэтч STI GRB на автомате, а свой бы сделал невозможным для каждого дня
ну это правда сегодня
чего завтра захочется неизвестно

потому что мне в моём авто для каждодневной езды нравиться всё
только когда иногда случайно попадаешь в пробки левую ногу ломит

у меня же просто у жены acura rdx поэтому такие специфические возрения получаются

не потёрли, а перенесли ...

ты знаешь, вся фишка в том, что современные бмв, даже М-серии, ну и 135 с ними (рискую конечно быть обкиданным помидорами, но все жы выскажу свое убеждение, при всем моем уважении и хорошем отношениии к этим машинам) это отличные, без преувеличения, реально очень хорошие машины для ежедневного в меру быстрого и в меру комфортного перемещения по городу, ну или даже на дальние расстояния. Но по сути все равно они больше гражданские.
а эво/сти- это немного другая история, комфорта меньше, про качество отделки салона вообще молчу, особенно в эво 10, салон полная гадость, внешний вид тож на любителя, но они реально быстрее, и по сухому, а уж по мокрому/скользкому- тем более.
То есть лично для меня, идеальное сочетание-это бмв на каждый день (135, новая 1М, М3 е92), и доработанная эво/сти на выходные/покатушки. При условии что пока только одна машина-мой выбор в пользу более быстрой.

А про ГРБ/эво 10, буквально вчера на одной и той же площадке с импровизированной ледяной трассой катались по очереди на моем эво и ГРБхе, так вот про субару всем понравилась, кроме того, что у нее ярко выражена их фирменная фишка-нежелание заезжать в поворот в начальной его фазе. То есть там, где эво легко начинает вворачиваться в ответ на сброс газа, или короткий удар по тормозу, там субару требует еще и довольно активных действий рулем.
Ну и еще отличие от эво, чуть подлиннее рулевая рейка, чуть больше приходится крутить руль.
А в остальном-такой же приятный и понятный зимой автомобиль. А звук, красота, даже в стоке, субаровское бурчание оппозитное)))))

то немного другой пользователь авто
я бы на каждый день взял бы себе хэтч STI GRB на автомате, а свой бы сделал невозможным для каждого дня
ну это правда сегодня
чего завтра захочется неизвестно
потому что мне в моём авто для каждодневной езды нравиться всё
только когда иногда случайно попадаешь в пробки левую ногу ломит
у меня же просто у жены acura rdx поэтому такие специфические возрения получаются

факт
даже на аудюхах пожестче будет- я удивился
мож поэтому стоковая сцепа долго и не живёт
моей не долго осталось - сток вероятнее всего ставить не буду

А вот это признание! не огр ты Иван, не достоин ты так называться после последнего монокубка!

От зОсранцы а!

БМВ форэвА!

Субоэвоводы искушенные 

2 Данил и Рус

Вот по выделенному(я не катал Эво 10), я тебе Рус еще летом тоже самое говорил! Видимо в эво этой беды нет.
Реально СТИ не фарт как залетает в апексы...

да это поправимо углами , вылетом , резиной, подвеской наконец
потом у хэтча база короче опять же
у седана я думаю будет всё ощутимо лучше , да и у хэтча нового тоже
ибо они жестко соединили стабы, занизили подвеску и укрепили

и кстати для справки: в topgear sti то был значительно быстрее евоХ 300 сильной
а у наших то вообще на сколько я в теме 280

danil_d у тебя на мехе? 5 ступенчатая у них ведь?

Выходит миллион в год. А СТи Спек-С стоит 3 почти. Да, я давно хочу заняться серьезными гонками.

Серег, да кто ж спорит-та?!)) БМВ рулит!
но пока езжу почему-то на эво...
а сти да, андерстирить любит, но это не делает ее медленнее, просто характер такой, к которому надо привыкнуть!

Я люблю машины с нейтральной и избыточной поворачеваемость.1ка тоже не эталон в этом плане, но ближе чем сти.